用于车门内板组立精度的测量工具

专利摘要:
本公开涉及一种用于车门内板组立精度的测量工具，车门内板上形成有用于固定车门挡水条的安装孔，所述测量工具包括固定部和位于所述固定部上方的测量部，所述固定部用于抵顶在所述安装孔内，所述测量部上设置有刻度，以用于读取车门外板上边缘对应的刻度值。这样，测量工具在使用时伸入车门内外板之间，同时，固定部抵顶在车门内板上的安装孔内以用于固定测量工具，测量部对比车门外板的上边缘，从而可以读取外板上边缘对应的刻度值，通过读取结果可以判断组立焊装完之后的车门内板的精度是否符合标准，进而保证车门挡水条的安装质量。该测量工具体积小，使用方便快捷，便于读数。
公开号:CN214333589U
申请号:CN202120554293.3U
申请日:2021-03-17
公开日:2021-10-01
发明作者:周晔晖
申请人:Beijing Hyundai Motor Co Ltd；
IPC主号:G01B5-00

专利说明:
[n0001] 本公开涉及测量工具技术领域，具体地，涉及一种用于车门内板组立精度的测量工具。
[n0002] 车门窗框底部挡水条，主要作用为导流车窗玻璃上的雨水使其沿车身流走，防止雨水沿着车窗玻璃间的缝隙流入车内造成损坏。同时，车门窗框底部挡水条还起到使车窗玻璃平稳地上下升降的作用。挡水条与车窗玻璃间的接触面积大，接触力度强，摩擦力强，因此安装标准要求精度高。如果安装不到位，玻璃升降时会导致装配不到位的挡水条脱落，如果存在管理超差，则有可能出现整车总装后风噪、漏水等质量问题。
[n0003] 汽车车门的生产工艺流程一般为：内板与门框焊接，加强板、加强梁焊接，喷涂折边胶，外板包边，补焊。生产过程中每个单品钣金件的精度散布，且每个环节工装夹具定位带来的精度散布，因而这些零件在组立焊装时或多或少会出现一些偏差，这些偏差会给后序总装外饰的装配精度带来装配不良件发生的隐患，所以就需要一些检测工具来检测车门组立焊装后相对位置是否符合标准，以通过质量的自检更好的保证产品质量。对于汽车车门挡水条来说，安装时需要将挡水条上的卡扣与车门内板上的卡扣安装孔卡接配合，使挡水条卡接在车门内板的卡接孔中。由于测量时车门内板和外板之间的间隙很小，如游标卡尺等专业测量工具无法伸入内外板之间的缝隙，导致无法测量组装后的车门内板上的安装孔至车门外板上边缘的距离，因而无法保证后续挡水条的安装精度。
[n0004] 本公开的目的是提供一种用于车门内板组立精度的测量工具，该测量工具能够测量出车门内板上的安装孔至车门外板上边缘的距离。
[n0005] 为了实现上述目的，本公开提供一种用于车门内板组立精度的测量工具，车门内板上形成有用于固定车门挡水条的安装孔，所述测量工具包括固定部和位于所述固定部上方的测量部，所述固定部用于抵顶在所述安装孔内，所述测量部上设置有刻度，以用于读取车门外板上边缘对应的刻度值。
[n0006] 可选地，所述测量工具构造为L形结构，所述L形结构的水平部分形成为所述固定部，所述L形结构的竖直部分形成为所述测量部。
[n0007] 可选地，所述固定部伸入所述安装孔内，并且所述固定部的上端面贴合抵顶于所述安装孔的上边缘。
[n0008] 可选地，所述测量部上的刻度起始于所述固定部的上端面。
[n0009] 可选地，所述测量部在水平方向上的两侧均设置有刻度。
[n0010] 可选地，所述L形结构的宽度为10mm-14mm。
[n0011] 可选地，所述固定部与所述测量部为分体结构，且二者焊接固定。
[n0012] 可选地，所述固定部与所述安装孔形状配合设置。
[n0013] 可选地，所述测量部上的初始刻度值为10mm，且所述测量部上的刻度值从下至上逐渐变大。
[n0014] 可选地，所述测量部的顶端设置有用于供测量人员握持的手持孔。
[n0015] 通过上述技术方案，测量工具在使用时伸入车门内外板之间，同时，固定部抵顶在车门内板上的安装孔内以用于固定测量工具，测量部对比车门外板的上边缘，从而可以读取外板上边缘对应的刻度值，通过读取结果可以判断组立焊装完之后的车门内板的精度是否符合标准，进而保证车门挡水条的安装质量。该测量工具体积小，使用方便快捷，便于读数。
[n0016] 本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
[n0017] 附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[n0018] 图1是本公开一种示例性实施方式提供的用于车门内板组立精度的测量工具的结构示意图；
[n0019] 图2是本公开一种示例性实施方式提供的用于车门内板组立精度的测量工具在使用时的结构示意图(未进行外板包边之前)；
[n0020] 图3是本公开一种示例性实施方式提供的用于车门内板组立精度的测量工具在使用时的结构示意图(进行外板包边之后)。
[n0021] 附图标记说明
[n0022] 10 车门内板 11 安装孔
[n0023] 21 固定部 22 测量部
[n0024] 30 车门外板 40 门框
[n0025] 以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[n0026] 在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上”、“下”、“顶”、“底”均是根据用于车门内板组立精度的测量工具的实际使用状态进行定义的，具体可以参照图2和图3示出的图面方向；“内”、“外”是指相应部件轮廓的内和外。此外，下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。
[n0027] 参照图1至图3，本公开实施例提供一种用于车门内板组立精度的测量工具，以测量车门组立焊装后车门内板10上的安装孔11至车门外板30上边缘的距离，安装孔11可以用于固定车门挡水条，从而可以通过检测车门内板的组立精度保证挡水条的安装质量。其中，测量工具可以包括固定部21和位于固定部21上方的测量部22。固定部21可以用于抵顶在安装孔11内，以为测量工具提供固定支撑点，使得测量工具使用时不会移动，保证测量精度，同时固定部21还可以作为测量基准起点；测量部22上可以设置有刻度，以用于读取车门外板30上边缘对应的刻度值。这里需要说明的是，参照图2，车门未进行外板包边之前，门框40与外板固定相连，内板焊接在门框40上，三者在安装孔11处的位置关系由外到内依次为车门外板30、门框40、车门内板10，外板与门框40贴合固定，门框40与内板之间形成有间隙，测量工具使用时伸入至该间隙中，固定部21抵接在安装孔11内，测量部22伸出至车门内板10的顶部之外；参照图3，当车门进行外板包边之后，内板的内侧形成有包边外板，该包边部分的外板顶部高于内板的顶部，且该包边部分的外板顶部即为上述的车门外板30的上边缘。即，由于车门外板30的特殊构造，本公开中所述的“测量工具伸入至内外板之间”中的“外板”指的是未作为包边部分的外板，而“车门外板30的上边缘”中的“外板”指的是作为包边部分的外板，二者均属于车门外板30的范畴。另外，本公开中的车门内板10可以指代车门带状加强板，其与车门挡水条例如可以卡接固定。本公开实施例提供的测量工具能够替代一部分相对于车门内外板之间的间隙和空间来说体积较大的专业测量工具，如游标卡尺等。通过测量工具对车门内板10的安装孔11至车门外板30上边缘之间距离的测量，可以判断车门内板组立焊接后的位置精度是否符合标准，从而判断出挡水条安装后是否会出现脱落等质量问题，达到了控制挡水条安装质量的目的。
[n0028] 通过上述技术方案，测量工具在使用时伸入车门内外板之间，同时，固定部21抵顶在车门内板10上的安装孔11内以用于固定测量工具，测量部22对比车门外板30的上边缘，从而可以读取外板上边缘对应的刻度值，通过读取结果可以判断组立焊装完之后的车门内板10的精度是否符合标准，进而保证车门挡水条的安装质量。该测量工具体积小，使用方便快捷，便于读数。
[n0029] 根据本公开提供的实施例，参照图1，测量工具可以构造为L形结构，L形结构的水平部分可以形成为固定部21，L形结构的竖直部分可以相应形成为测量部22。L形结构的测量工具可以减小工具本身所占据的空间，使得测量工具易于伸入到车门内外板之间。本公开对测量工具的结构尺寸不做限定，其可以根据实际需求相应设计，但需保证测量工具的整体宽度不超过车门内外板之间的间隙。例如在一种实施方式中，可以设计测量工具的整体高度为50mm，固定部21的高度为10mm；固定部21和测量部22具有相同的长度16mm；固定部21的宽度为5mm，测量部22的宽度为8mm。在其他的实施方式中，为了方便测量部22读数，也可以设计固定部21的长度小于测量部22的长度，从而有利于在测量部22上布置刻度。这里，测量工具的宽度方向指的是其在使用时沿车门内外板之间距离上的方向，大致为车辆的宽度方向；长度方向指的是其在使用时车门外板30或车门内板10的上边缘的延伸方向，大致为车辆的长度方向；高度方向指的是其在使用时沿车门内板10上边缘至车门外板30上边缘的方向，大致为车辆的高度方向。
[n0030] 这里，L形结构的宽度可以根据车门内外板之间的间隙进行设定，作为一种实施方式，L形结构的宽度可以在10mm-14mm之间。例如在上述的实施例中，测量工具的宽度可以设计为13mm。
[n0031] 测量工具在使用时，固定部21伸入至安装孔11内，其中，固定部21的上端面可以贴合抵顶于安装孔11的上边缘。即，可以只保证固定部21的上端面与安装孔11的上边缘贴合接触即可。由于所需的测量值大致为竖直方向上的距离，因而可以仅使得固定部21与安装孔11的沿竖直方向的上边缘固定，保证测量工具使用时在竖直方向上不产生移动。或者，也可以使得固定部21的上端面和下端面分别贴合抵顶于安装孔11的上边缘和下边缘，以充分保证测量精度。
[n0032] 进一步地，参照图1，测量部22上的刻度可以起始于固定部21的上端面，从而可以将固定部21的上端面与安装孔11的上边缘相贴合的部位作为测量基准起点，保证测量值的精准度。由此，测量部22朝向固定部21的一侧设置有刻度，测量工具使用时，测量人员站在刻度所在的一侧将固定部21伸入安装孔11内，从而可以直接读取车门外板30的上边缘对应于测量部22上的刻度值。
[n0033] 根据一些实施例，参照图1，测量部22在水平方向上的一侧可以设置有刻度。在其他的实施例中，测量部22在水平方向上的两侧均可以设置有刻度，以进一步方便读数。
[n0034] 此外，测量工具在制造时，固定部21与测量部22可以设计为分体结构，以使二者可以分别根据自身的不同要求进行设计。例如，固定部21可以根据安装孔11进行设计，测量部22可以根据管理标准进行相应设计。固定部21和测量部22分别制作完成后可以通过焊接等形式固定。
[n0035] 在本公开提供的实施例中，参照图1，测量部22上的初始刻度值可以设计为10mm，且测量部22上的刻度值从下至上逐渐变大。例如可以设计测量部22上的刻度为10mm-20mm，使得该测量工具可以应用于其他车型，提高适用性。其中，可以通过去总装工序的安装标准和实践验证制定管理公差值，例如测量工具的管理标准可以设定为10mm+0.5mm。
[n0036] 根据一些实施例，参照图2，固定部21可以与安装孔11形状配合设置，从而可以使得安装孔11在一定程度上起到对固定部21的固定作用。即，使得固定部21可以通过安装孔11的各个边缘实现卡接固定。在这种情况下，测量人员在进行测量时将固定部21伸入安装孔11内之后便可以释放双手。
[n0037] 根据另一些实施例，测量部22的顶端还可以形成有用于供测量人员握持的手持孔，从而使得测量人员在使用测量工具的过程中可以将手指伸入手持孔中，便于操作测量工具以及避免手指遮挡刻度线，同时还可以防止测量工具掉落。
[n0038] 综上，本公开实施例提供的用于车门内板组立精度的测量工具的使用过程可以为：测量人员通过测量工具上的手持孔手持测量工具站在车门内板10的内侧，并使测量工具上的刻度朝向自己，然后将测量工具伸入至车门内外板之间，并使固定部21的上端面与车门内板10上的安装孔11的上边缘贴合抵顶接触，测量人员眼睛平视车门外板30的上边缘并读取对应于测量部22上的刻度值(即测量部22上未被车门外板30遮挡而开始露出的刻度值)，记录读取结果。
[n0039] 以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
[n0040] 另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
[n0041] 此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

权利要求:
Claims (10)
[0001] 1.一种用于车门内板组立精度的测量工具，车门内板(10)上形成有用于固定车门挡水条的安装孔(11)，其特征在于，所述测量工具包括固定部(21)和位于所述固定部(21)上方的测量部(22)，所述固定部(21)用于抵顶在所述安装孔(11)内，所述测量部(22)上设置有刻度，以用于读取车门外板(30)上边缘对应的刻度值。
[0002] 2.根据权利要求1所述的测量工具，其特征在于，所述测量工具构造为L形结构，所述L形结构的水平部分形成为所述固定部(21)，所述L形结构的竖直部分形成为所述测量部(22)。
[0003] 3.根据权利要求2所述的测量工具，其特征在于，所述固定部(21)伸入所述安装孔(11)内，并且所述固定部(21)的上端面贴合抵顶于所述安装孔(11)的上边缘。
[0004] 4.根据权利要求2或3所述的测量工具，其特征在于，所述测量部(22)上的刻度起始于所述固定部(21)的上端面。
[0005] 5.根据权利要求2所述的测量工具，其特征在于，所述测量部(22)在水平方向上的两侧均设置有刻度。
[0006] 6.根据权利要求2所述的测量工具，其特征在于，所述L形结构的宽度为10mm-14mm。
[0007] 7.根据权利要求1所述的测量工具，其特征在于，所述固定部(21)与所述测量部(22)为分体结构，且二者焊接固定。
[0008] 8.根据权利要求1所述的测量工具，其特征在于，所述固定部(21)与所述安装孔(11)形状配合设置。
[0009] 9.根据权利要求1所述的测量工具，其特征在于，所述测量部(22)上的初始刻度值为10mm，且所述测量部(22)上的刻度值从下至上逐渐变大。
[0010] 10.根据权利要求1所述的测量工具，其特征在于，所述测量部(22)的顶端设置有用于供测量人员握持的手持孔。

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同族专利:

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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CN202120554293.3U|CN214333589U|2021-03-17|2021-03-17|用于车门内板组立精度的测量工具|CN202120554293.3U| CN214333589U|2021-03-17|2021-03-17|用于车门内板组立精度的测量工具|